物流运输和配送是很（hěn）多行业都会涉及到的一项内容，很多人对于（yú）物流运输（shū）可（kě）能还不是（shì）很了解，下面就与大（dà）家分享一下物（wù）流运输。

1、我国的货运结构（gòu）：铁路、航空、汽车陆运、海运（yùn）。
2、物流运输方式的优缺点：  铁路运输（shū）是物（wù）流的一种（zhǒng）主（zhǔ）要的物流运输方式。铁路运输的（de）运行速度较快，载运,量较大，且在运输中遭受的风（fēng）险较（jiào）小，它（tā）一般能保持终年正常运行，具有高（gāo）度的连续（xù）性（xìng）。铁路的缺（quē）点，第一是速（sù）度慢，其次是不足一定的（de）量就（jiù）不能运输。  海洋运输通（tōng）过能力大，万吨以（yǐ）上，甚至（zhì）数十万吨的巨轮（lún）都可在海洋中（zhōng）航（háng）行（háng）。但海洋运输（shū）易受自然条（tiáo）件（jiàn）和气候的影响，风险较（jiào）大，且航行（háng）速度较（jiào）慢（màn）。  航（háng）空运输速度快，运行时间短，货物中途破损率（lǜ）小，但航空运输运量有限（xiàn），且运费（fèi）一般较（jiào）高。
3、简述物流运输（shū）手（shǒu）段的选择依据：选择物流运输手段时，要考虑货物的形状、特性、价格、配（pèi）送（sòng）所需要的时间、送货地点、运输（shū）量等因（yīn）素，基于经（jīng）济性、安全（quán）性、迅速性、便利性（xìng）的观点，选择（zé）好的。
4、多式联运是指利用各种不同的运（yùn）输方式来完成（chéng）某项运输（shū）任务，它包括陆海联运、陆空联运和海空联运（yùn）等，在国际间进行的这种联运，称为国际多（duō）式联运（yùn）。由于（yú）集装箱最适于（yú）多（duō）式联运，故随（suí）着集装箱运（yùn）输的发（fā）展（zhǎn），国际多式联运也（yě）迅速发（fā）展起来。在国际贸易（yì）中，开展以集装箱运输为主的国际多式（shì）联运，有利于简化（huà）货运手续，加（jiā）快货运速度，降（jiàng）低运（yùn）输成本和节省运杂（zá）费用。
5、物流运输（shū）网络的构成：运输连接点、运输路径、运输手段。
6、影响（xiǎng）运（yùn）输管理决策的因素：运输（shū）线路、运输时间表。  
7、全程联运是物流最终理想的方式，那是因为（wéi）全程（chéng）联运能够同时拥有物流中，两个理想的东西，即“单位包装系统”和“不同运输（shū）工具的结（jié）合”。
物流配送、包装与流通加工管理  
1、配送是指（zhǐ）将从供应者手中接受的多品种、大批量货物（wù），进（jìn）行必要的储存（cún）保（bǎo）管，并按用户的订货要求（qiú）进行分货、配货（huò）后（hòu），将配好的货物在规（guī）定的时间内，安全、准确地（dì）送交需求用户的（de）一项物流活动。
2、配送和物流运输（shū）之间区别：①配送仅指从物流据点至需求用（yòng）户之间的货物输送，在（zài）整个货物运输过（guò）程中是（shì）处于“ 二次输（shū）送”、“ 支线输送” 或（huò）“ 终（zhōng）端（duān）输送” 的地位。②第二、由于配送运（yùn）输的（de）距离短（duǎn）、批量小、品（pǐn）种多（duō），因而所采用的主要是短途运输工具（jù）汽车等，与一般的（de）货物运输相比（bǐ），其物流运输方式、运（yùn）输工具单一。③配送（sòng）是（shì）运输与其他活动（dòng）共同构成的组合（hé）体。  
3、物流中心大致可（kě）分（fèn）为：①作为在（zài）库集（jí）中据点的流通中心(DC) 。②不入库的接驳型的（de）转运中心( TC)。③对日（rì）常配（pèi）送品和（hé）新鲜食品（pǐn）进（jìn）行（háng）流通（tōng）加工的加工中心( PC) 。
物流运输和配送还是有一定的差别，大家如果有物（wù）流运输的需（xū）要欢（huān）迎（yíng）致电咨询。

信赖